ဝါယာကြိုးပုံနှင့် ရှေ့နှင့်ပြောင်းပြန်အပြောင်းအရွှေ့လိုင်းများ၏ အမှန်တကယ် ပုံသေကားချပ်။

အဆင့်သုံးဆင့်ပါ တစ်ပြိုင်နက်တည်းမော်တာ380V three-phase AC လက်ရှိ (phase ခြားနားချက် 120 ဒီဂရီ) ကို တပြိုင်နက် ချိတ်ဆက်ပြီး စွမ်းအင်သုံး induction motor အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ ရဟတ်နှင့် stator လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်းသည် တူညီသောဦးတည်ချက်နှင့် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်နေသောကြောင့် စလစ်နှုန်းတစ်ခု ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းကို သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာဟုခေါ်သည်။

လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်း၏ အမြန်နှုန်းထက် သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ ရဟတ်အမြန်နှုန်းသည် နိမ့်သည်။ရဟတ်အကွေ့အကောက်များသည် သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် နှိုင်းယှဥ်မှုကြောင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် တွန်းအားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက် ရုန်းအားကို ထုတ်ပေးရန် သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်ကာ စွမ်းအင်အသွင်ပြောင်းမှုကို ရရှိစေသည်။

single-phase asynchronous နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။မော်တာများ၊ သုံးဆင့်ပြတ်တောက်နေသည်။မော်တာများပိုမိုကောင်းမွန်သော လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။

မတူညီသော ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံများအရ၊ သုံးဆင့် အဟန့်အတားဖြစ်စေသော မော်တာများကို လှောင်အိမ်အမျိုးအစားနှင့် အနာအမျိုးအစားဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

လှောင်အိမ်ရဟတ်ပါရှိသော အပြိုင်အဆိုင်မော်တာတွင် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှု၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် စျေးနှုန်းချိုသာပြီး တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုထားသည်။၎င်း၏အဓိကအားနည်းချက်မှာ အရှိန်ထိန်းရန်အခက်အခဲဖြစ်သည်။

ဒဏ်ရာသုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ ရဟတ်နှင့် stator ကိုလည်း အဆင့်သုံးဆင့် အကွေ့အကောက်များ တပ်ဆင်ထားပြီး စလစ်ကွင်းများ၊ စုတ်တံများမှတစ်ဆင့် ပြင်ပ rheostat နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။rheostat ၏ခံနိုင်ရည်အား ချိန်ညှိခြင်းသည် မော်တာ၏စတင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပြီး မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

Three-phase asynchronous motor ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ

အချိုးကျသုံးဆင့်အလှည့်ကျလျှပ်စီးကြောင်းကို သုံးဆင့် stator အကွေ့အကောက်တွင် သက်ရောက်သောအခါ၊ stator နှင့် ရဟတ်၏အတွင်းစက်ဝိုင်းနေရာတစ်လျှောက် နာရီလက်တံအတိုင်း လည်ပတ်နေသော လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်းကို ထုတ်ပေးပါသည်။

လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်းသည် n1 အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ရဟတ်စပယ်ယာသည် အစပိုင်းတွင် တည်ရှိနေပြီး၊ ထို့ကြောင့် ရဟတ်စပယ်ယာသည် stator လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖြတ်တောက်ကာ တွန်းအားဖြစ်စေသော လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည် (ဦးတည်လာသော လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအား၏ ဦးတည်ချက်ကို ညာလက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည် စည်းကမ်း)။

အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ rotor conductor ၏ short-circuit ring ဖြင့် circuiting တိုသောကြောင့်၊ induced electromotive force ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ rotor conductor သည် induced electromotive force ကဲ့သို့ အခြေခံအားဖြင့်တူညီသောဦးတည်ချက်ရှိသော induced current ကိုထုတ်ပေးပါသည်။ရဟတ်၏လက်ရှိသယ်ဆောင်သော conductor သည် stator သံလိုက်စက်ကွင်းရှိလျှပ်စစ်သံလိုက်အားသက်ရောက်သည် (ဘယ်ဘက်လက်နည်းဥပဒေဖြင့်အင်အားကိုဆုံးဖြတ်သည်) ။Electromagnetic force သည် rotor shaft တွင် electromagnetic torque ကိုထုတ်ပေးပြီး rotor သည် rotating magnetic field ၏ ဦးတည်ရာသို့ လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပေးပါသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- မော်တာ၏သုံးဆင့် stator အကွေ့အကောက်များ (တစ်ခုစီသည် 120 ဒီဂရီလျှပ်စစ်ထောင့်ခြားနားချက်) ကို သုံးဆင့် symmetrical alternating current ဖြင့် အားဖြည့်သောအခါ၊ ရဟတ်အကွေ့အကောက်ကို ဖြတ်တောက်ပြီး ရဟတ်အကွေ့အကောက်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းထုတ်ပေးသည် (ရဟတ်အကွေ့အကောက်များသည် အပိတ်ပတ်လမ်းဖြစ်သည်)။လက်ရှိသယ်ဆောင်နေသော ရဟတ်စပယ်ယာသည် stator လည်ပတ်သံလိုက်စက်ကွင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ရာ၊ ထို့ကြောင့် မော်တာရိုးတံပေါ်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်လိမ်အားကို လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းအတိုင်း တူညီသောဦးတည်ချက်ဖြင့် လည်ပတ်စေရန် မော်တာအား မောင်းနှင်စေသည်။

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ ဝါယာကြိုးပုံ

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာများ၏ အခြေခံဝါယာကြိုးများ

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ အကွေ့အကောက်များမှ ဝိုင်ယာခြောက်ခုကို အခြေခံ ချိတ်ဆက်မှု နည်းလမ်းနှစ်ခု- မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ ဆက်သွယ်မှုနှင့် ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။

ဝိုင်ယာခြောက်ကြိုး= မော်တာအကွေ့အကောက်သုံးခု= ခေါင်းသုံးစွန်း+ အမြီးစွန်းသုံးခု၊ တူညီသောအကွေ့အကောက်များဖြစ်သည့် U1-U2၊ V1-V2၊ W1-W2 ၏ ဦးခေါင်းနှင့်အမြီးစွန်းများကြား ဆက်သွယ်မှုကို တိုင်းတာသည့် multimeter ဖြင့်။

1. တြိဂံမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း သုံးခု-အဆင့် အညီအမျှ မော်တာများအတွက်

တြိဂံမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းမှာ ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း တြိဂံတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် အကွေ့အကောက်သုံးခု၏ ခေါင်းနှင့်အမြီးများကို ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။

2. အဆင့်သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာများအတွက် ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း

ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းမှာ အကွေ့အကောက်သုံးခု၏ အမြီး သို့မဟုတ် ဦးခေါင်းစွန်းများကို ချိတ်ဆက်ရန်နှင့် အခြားဝါယာကြိုးသုံးခုကို ပါဝါချိတ်ဆက်မှုအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ပုံတွင်ပြထားသည့်အတိုင်း ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း

ပုံများနှင့်စာသားတွင် Three Phase Asynchronous Motor ၏ Wiring Diagram ၏ ရှင်းလင်းချက်

သုံးဆင့်မော်တာလမ်းဆုံသေတ္တာ

Three-phase asynchronous motor ကို ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ junction box ရှိ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

Three-phase asynchronous motor သည် corner ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ junction box ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-

ကြယ်သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်မှု နှင့် တြိဂံချိတ်ဆက်မှု မော်တာများအတွက် ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း နှစ်ခုရှိသည်။

Triangulation နည်းလမ်း

တူညီသောဗို့အားနှင့်ဝါယာကြိုးအချင်းရှိသော အကွေ့အကောက်များသော ကွိုင်များတွင်၊ စတားချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသည် အဆင့်တစ်ခုလျှင် အလှည့်သုံးဆ (1.732 ကြိမ်) နှင့် တြိဂံချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းထက် ပါဝါသုံးဆလျော့နည်းသည်။အချောထည်မော်တာ၏ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသည် ဗို့အား 380V ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် မသင့်လျော်ပါ။

သုံးဆင့်ဗို့အားအဆင့်သည် ပုံမှန် 380V နှင့် ကွဲပြားသောအခါမှသာ ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆင့်သုံးဆင့်ဗို့အားသည် 220V ဖြစ်သောအခါ၊ မူလသုံးဆင့်ဗို့အား 380V ၏ ကြယ်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းကို တြိဂံချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။အဆင့်သုံးဆင့်ဗို့အား 660V ဖြစ်သောအခါ၊ မူလသုံးဆင့်ဗို့အား 380V မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းကို ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသို့ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ၎င်း၏ပါဝါသည် မပြောင်းလဲပါ။ယေဘုယျအားဖြင့် ပါဝါနိမ့်မော်တာများသည် ကြယ်ပွင့်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ပါဝါမြင့်သောမော်တာများသည် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဗို့အားတွင်၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တာကို အသုံးပြုသင့်သည်။၎င်းကို ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တာသို့ ပြောင်းပါက၊ ၎င်းသည် ဗို့အားလျှော့လုပ်ဆောင်မှုတွင် ပါဝင်ပြီး မော်တာပါဝါနှင့် စတင်စီးဆင်းမှု လျော့နည်းသွားစေသည်။ပါဝါမြင့်သော မော်တာ (မြစ်ဝကျွန်းပေါ် ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း) ကို စတင်သောအခါတွင် လက်ရှိသည် အလွန်မြင့်မားသည်။လိုင်းပေါ်ရှိ start current ၏သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် step-down start ကို ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံပါသည်။နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ မူလမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းကို စတင်ရန်အတွက် ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသို့ ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ကြယ်ပွင့်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းကို စတင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို လည်ပတ်ရန်အတွက် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသို့ ပြန်ပြောင်းသည်။

သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာ၏ ဝါယာကြိုးပုံ

အဆင့်သုံးဆင့် အညီအမျှ မော်တာများအတွက် ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်အပြောင်းအရွှေ့လိုင်းများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပုံကြမ်း-

မော်တာတစ်ခု၏ ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်မှုအောင်မြင်ရန်၊ ၎င်း၏ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်ညှိနိုင်သည် (ကျွန်ုပ်တို့က ၎င်းကို ကူးပြောင်းခြင်းဟုခေါ်သည်)။အများအားဖြင့်၊ V အဆင့်သည် မပြောင်းလဲဘဲ U အဆင့်နှင့် W အဆင့်တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေပါသည်။contactor နှစ်ခုလုပ်ဆောင်သောအခါ motor ၏ phase sequence ကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဖလှယ်နိုင်စေရန်အတွက်၊ wiring သည် contact ၏ အပေါ်ဘက် port တွင် တသမတ်တည်းဖြစ်နေသင့်ပြီး contactor ၏ အောက် port တွင် phase ကိုချိန်ညှိရပါမည်။အဆင့်နှစ်ဆင့်၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုကြောင့်၊ KM ကွိုင်နှစ်ခုအား တစ်ချိန်တည်းတွင် ပါဝါမဖွင့်နိုင်စေရန် သေချာစေရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အဆင့်မှအဆင့်အထိ ပြင်းထန်သော circuit ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ထို့ကြောင့် ပေါင်းစည်းခြင်းကို လက်ခံကျင့်သုံးရမည်။

လုံခြုံရေးအရ၊ ခလုတ်ချိတ်ဆက်ခြင်း (စက်မှု) နှင့် contactor interlocking (လျှပ်စစ်) ပါရှိသော ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ထိန်းချုပ်ထားသော ဆားကစ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုသည်။ခလုတ်ကို ချိတ်ဆက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်ခလုတ်များကို တစ်ပြိုင်နက် ဖိထားသော်လည်း၊ အဆင့်ချိန်ညှိမှုအတွက် အသုံးပြုသည့် contactor နှစ်ခုသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်းတွင် ပါဝါမရနိုင်ဘဲ၊ အဆင့်မှ အဆင့်တိုသော ဆားကစ်များကို ရှောင်ရှား၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊

ထို့အပြင်၊ အသုံးပြုထားသော contactors များ၏ ချိတ်ဆက်မှုကြောင့် contactor များထဲမှ တစ်ခုကို ပါဝါဖွင့်ထားသရွေ့ ၎င်း၏ ရှည်လျားသော အပိတ်အဆက်အသွယ်သည် ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။ဤနည်းအားဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်နှစ်ခုကြား အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်အသုံးပြုမှုတွင်၊ မော်တာ၏ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် phase to phase short circuits များမပါဝင်နိုင်ဘဲ မော်တာအား ထိရောက်စွာကာကွယ်ပေးပြီး phase modulation ကာလအတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော phase to phase short circuits ကြောင့် ဖြစ်ပွားသော မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားခြင်း၊ contactor