မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများအတွက် အားနည်းသော သံလိုက်ထိန်းချုပ်မှုသည် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။

01. MTPA နှင့် MTPV
Permanent magnet synchronous motor သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ စွမ်းအင်မော်တော်ကား ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအသစ်များ၏ အဓိကမောင်းနှင်သည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသောမော်တာသည် အမြင့်ဆုံး torque လက်ရှိအချိုးထိန်းချုပ်မှုကို လက်ခံရရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ torque တစ်ခုပေး၍ ၎င်းကိုရရှိရန် အနိမ့်ဆုံးပေါင်းစပ်လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုပြီး ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေကြောင်း ကောင်းစွာသိရှိထားသည်။

ထို့ကြောင့် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် MTPA မျဉ်းကွေးများကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ၊ ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အမြင့်ဆုံး torque ဗို့အားအချိုးဖြစ်သည့် MTPV ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။ဆိုလိုသည်မှာ တိကျသောအမြန်နှုန်းဖြင့် မော်တာအား အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။torque ပေးထားသည့် အမှန်တကယ် ထိန်းချုပ်မှုသဘောတရားအရ iq နှင့် id ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ရရှိနိုင်သည်။ဒါဆို ဗို့အားက ဘယ်မှာ ရောင်ပြန်ဟပ်သလဲ။၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ဗို့အားကန့်သတ်စက်ဝိုင်းကို ပုံသေသတ်မှတ်ထားသည်။ဤကန့်သတ်စက်ဝိုင်းရှိ အမြင့်ဆုံးပါဝါပွိုင့်ကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့်သာ MTPA နှင့် ကွဲပြားသည့် အမြင့်ဆုံး torque point ကို ရှာတွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

02. ယာဉ်မောင်းအခြေအနေများ

အများအားဖြင့်၊ ကွေ့မှတ်အလျင် (အခြေခံအလျင်ဟုလည်းခေါ်သည်) တွင် သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အောက်ဖော်ပြပါပုံရှိ အမှတ် A1 ဖြစ်သည့် အားပျော့လာသည်။ထို့ကြောင့်၊ ဤအချိန်တွင်၊ ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တော်၏တွန်းအားသည်အတော်လေးကြီးမားလိမ့်မည်။အကယ်၍ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ယခုအချိန်တွင် အားနည်းနေပါက၊ တွန်းလှည်းကို အရှိန်မြှင့်ရန် တွန်းအားပေးနေသည်ဟု ယူဆပါက၊ ၎င်းသည် iq အား အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်အောင် တွန်းအားပေးပြီး၊ ရှေ့သို့ torque မထွက်နိုင်တော့ဘဲ ပါဝါထုတ်လုပ်သည့် အခြေအနေသို့ အတင်းအကြပ် ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ဟုတ်ပါတယ်၊ ellipse ဟာ ကျုံ့နေပြီး အမှတ် A1 မှာမနေနိုင်တာကြောင့် ဒီအချက်ကို ဒီဂရပ်မှာ ရှာမတွေ့နိုင်ပါဘူး။ကျွန်ုပ်တို့သည် ellipse တစ်လျှောက် iq ကိုသာ လျှော့ချနိုင်သည်၊ id ကိုတိုးကာ အမှတ် A2 သို့ ပိုနီးကပ်လာနိုင်သည်။

03. ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းအခြေအနေများ

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရာတွင်လည်း သံလိုက်ဓာတ်အား အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း။မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လျှပ်စစ်ထုတ်သည့်အခါ အတော်လေးကြီးမားသော iq ကို ထုတ်လုပ်ရန် အားပြင်းသော သံလိုက်ကို အသုံးပြုသင့်ပါသလား။အရှိန်ပြင်းပြင်းတွင်၊ သံလိုက်စက်ကွင်းမရှိလျှင်၊ ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအား၊ transformer electromotive force နှင့် impedance electromotive force သည် အလွန်ကြီးမားပြီး power supply voltage ထက် အဆမတန်ကြီးမားနိုင်ပြီး ကြောက်မက်ဖွယ်အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဤအခြေအနေသည် SPO ထိန်းချုပ်မထားသော ပြုပြင်ထားသော ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းအောက်တွင်၊ အားနည်းသော သံလိုက်ဓာတ်ကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မှသာ ထုတ်ပေးသော အင်ဗာတာဗို့အားကို ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အဲဒါကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာလို့ရတယ်။တုံ့ပြန်မှုဘရိတ်ဖမ်းခြင်းဖြစ်သည့် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုအမှတ် B2 တွင် ဘရိတ်ကစတင်နေပြီး အရှိန်လျော့ကျသွားသည်ဟု ယူဆပါက သံလိုက်ဓာတ်အားနည်းနေရန် မလိုအပ်ပါ။နောက်ဆုံးတွင်၊ အမှတ် B1 တွင် iq နှင့် id တို့သည် အမြဲမပြတ်ရှိနေနိုင်သည်။သို့သော်၊ အရှိန်လျော့လာသည်နှင့်အမျှ၊ ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တော်၏တွန်းအားမှထုတ်ပေးသော negative iq သည် လျော့နည်း၍ လုံလောက်လာမည်ဖြစ်သည်။ဤအချိန်တွင်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုဘရိတ်သို့ဝင်ရောက်ရန်အတွက် ပါဝါလျော်ကြေးပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

04. နိဂုံး

လျှပ်စစ်မော်တာများကို သင်ယူခြင်းအစတွင်၊ မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ခြင်း စသည့် အခြေအနေနှစ်ခုဖြင့် ဝန်းရံရန် လွယ်ကူသည်။အမှန်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးနှောက်ရှိ MTPA နှင့် MTPV စက်ဝိုင်းများကို ဦးစွာထွင်းထုသင့်ပြီး ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ရရှိသော iq နှင့် id သည် ယခုအချိန်တွင် လုံးဝဖြစ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသင့်သည်။

ထို့ကြောင့် iq နှင့် id ကို ပါဝါရင်းမြစ်မှ သို့မဟုတ် ပြောင်းပြန်လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားဖြင့် ထုတ်ပေးသည်ဖြစ်စေ စည်းမျဥ်းရရှိရန် အင်ဗာတာပေါ်တွင် မူတည်သည်။iq နှင့် id တို့တွင်လည်း ကန့်သတ်ချက်များရှိပြီး စည်းမျဉ်းသည် စက်ဝိုင်းနှစ်ခုထက် မကျော်လွန်နိုင်ပါ။လက်ရှိကန့်သတ်စက်ဝိုင်းကိုကျော်လွန်ပါက IGBT ပျက်စီးသွားမည်။ဗို့အားကန့်သတ်စက်ဝိုင်းကျော်လွန်ပါက ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ချိန်ညှိမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ပစ်မှတ်၏ iq နှင့် id အပြင် တကယ့် iq နှင့် id တို့သည် အရေးကြီးပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ အကောင်းဆုံးထိရောက်မှုရရှိစေရန်အတွက် iq ၏ id ၏ သင့်လျော်သောခွဲဝေမှုအချိုးကို ချိန်ညှိရန်အတွက် ညှိခြင်းနည်းလမ်းများကို အင်ဂျင်နီယာတွင် အသုံးပြုပါသည်။လှည့်ပတ်ပြီးနောက် နောက်ဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်သည် အင်ဂျင်နီယာ စံကိုက်ခြင်းအပေါ် မူတည်နေသေးသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။