အမြဲတမ်း သံလိုက်ထပ်တူသော မော်တာများတွင် တုန်ခါမှု ဆူညံသံများ အရင်းအမြစ်များ

တုန်ခါမှုအမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာများအဓိကအားဖြင့် ရှုထောင့်သုံးမျိုးမှ လာပါသည်- လေခွင်းသံ၊ စက်တုန်ခါမှုနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် တုန်ခါမှုတို့ ဖြစ်သည်။ Aerodynamic noise သည် မော်တာအတွင်းရှိ လေဖိအား လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့နှင့် မော်တာဖွဲ့စည်းပုံကြား ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ စက်တုန်ခါမှုသည် ဝက်ဝံများ၏ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပျော့ပျောင်းပုံပျက်ခြင်း၊ ဂျီဩမေတြီချို့ယွင်းချက်များနှင့် ရဟတ်ရှပ်မညီမျှခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက် တုန်ခါမှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး လေဝင်လေထွက် ကွာဟချက် သံလိုက်စက်ကွင်းသည် stator core ပေါ်တွင် ပြုမူကာ stator ၏ radial ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မော်တာ Casing သို့ ကူးစက်ကာ ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ လေထုကွာဟချက် သံလိုက်စက်ကွင်း၏ tangential အစိတ်အပိုင်းသည် သေးငယ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် cogging torque ripple နှင့် motor vibration ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ တွန်းကန်အား၌အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာများလျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှုသည် တုန်ခါမှု၏ အဓိက အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။

၏ကနဦးဒီဇိုင်းအဆင့်၌အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာများတုန်ခါမှုတုံ့ပြန်မှုပုံစံကို တည်ထောင်ခြင်းဖြင့်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်အား လှုံ့ဆော်မှုဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏ တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ တုန်ခါမှုဆူညံသံအဆင့်ကို ခန့်မှန်းခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်း၊ တုန်ခါမှုအတွက် ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်၊ တုန်ခါမှုဆူညံမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်သည်၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လည်ပတ်မှုကို တိုစေနိုင်သည်။

လက်ရှိ သုတေသနတိုးတက်မှုကို ကဏ္ဍသုံးရပ်ဖြင့် အကျဉ်းချုံးနိုင်သည်။

1. Electromagnetic excitation ကို သုတေသနပြုခြင်း- လျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှုသည် တုန်ခါမှု၏ အခြေခံအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး သုတေသနကို နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အစောပိုင်း သုတေသနပြုချက်များတွင် မော်တာအတွင်း လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားများ ဖြန့်ဖြူးမှုကို တွက်ချက်ခြင်းနှင့် radial force အတွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ဖော်မြူလာများကို ရယူခြင်း ပါဝင်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ အကန့်အသတ်ရှိသောဒြပ်စင်တူခြင်းနည်းလမ်းများနှင့် ကိန်းဂဏာန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ပြိုင်တူနိုက်မော်တာများ၏ cogging torque ပေါ်ရှိ မတူညီသော pole slot configurations များ၏လွှမ်းမိုးမှုကို ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပမှပညာရှင်များက လေ့လာခဲ့ကြသည်။

2. structural modal လက္ခဏာများအကြောင်း သုတေသနပြုခြင်း- ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခု၏ modal လက္ခဏာများသည် ၎င်း၏တုန်ခါမှုတုံ့ပြန်မှုနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေပါသည်။ အထူးသဖြင့် excitation frequency သည် တည်ဆောက်ပုံ၏ သဘာဝကြိမ်နှုန်းနှင့် နီးစပ်သောအခါ၊ resonance ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြည်တွင်းနှင့် ပြည်ပမှ ပညာရှင်များသည် ပစ္စည်းများ၊ elastic modulus နှင့် structural parameters များကဲ့သို့သော modal frequencies များ အပါအဝင် မော်တာစတေတာစနစ်များ၏ တည်ဆောက်ပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကို လေ့လာခဲ့ကြသည်။

3. လျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှုအောက်ရှိ တုန်ခါမှုတုံ့ပြန်မှုဆိုင်ရာ သုတေသန- မော်တာတစ်ခု၏ တုန်ခါမှုတုံ့ပြန်မှုသည် stator သွားများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက် လှုံ့ဆော်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ သုတေသီများသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအား၏ spatiotemporal ဖြန့်ကျက်မှုကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကာ၊ မော်တာ stator တည်ဆောက်ပုံတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှုံ့ဆော်မှုကို တင်ဆောင်ကာ တုန်ခါမှုတုံ့ပြန်မှု၏ ဂဏန်းတွက်ချက်မှုများနှင့် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို ရယူခဲ့သည်။ သုတေသီများသည် တုန်ခါမှုတုံ့ပြန်မှုအပေါ် အခွံပစ္စည်း၏ စိုစွတ်သောကိန်းဂဏန်း၏ လွှမ်းမိုးမှုကိုလည်း စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။