အင်္ဂါရပ်များ:
လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် တိကျစွာအင်ဂျင်နီယာထားသော လိပ်တောင့်တင်းမှုတို့ပါဝင်သည့် ဆန်းသစ်သော အဆစ်ပါ ကိုယ်ထည်စနစ် ပါဝင်သည့် ဤထိုးထွင်းသိမြင်နိုင်သော ဒီဇိုင်းသည် ယှဉ်နိုင်စရာမရှိသော လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှု လွှမ်းမိုးမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
အသုံးပြုသူဗဟိုတာရီဒီဇိုင်းတွင် နှစ်ထောင့်ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ကော်လံနှင့် မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော ခေါက်ထိုင်ခုံစနစ်တို့ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ရပ်လျက်ခြေနင်းခြင်းနှင့် ထိုင်လျက်စီးနင်းခြင်း ကိုယ်ဟန်အနေအထားများအကြား ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းနိုင်စေပါသည်။
ဆူညံသံနည်းပြီး တိကျမှုမြင့်မားသော မော်တာတစ်လုံး ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့် လျင်မြန်သော transient response နှင့် RPM နိမ့်များတွင် ထူးခြားသော torque density သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော dynamic controlability မှတစ်ဆင့် off-road စူးစမ်းလေ့လာခြင်းနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုအတွေ့အကြုံများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ty.
သာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသော သီးခြားပါဝါ (15kW/kg) နှင့် တိုးချဲ့ထားသော လည်ပတ်မှုကြာရှည်ခံမှု (80% DoD တွင် 3000+ cycles) ရှိသော NMC လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် ယာဉ်၏အကွာအဝေးထိရောက်မှုကို ၂၂% တိုးတက်စေပါသည်။
အခြေခံသတ်မှတ်ချက်များ
| အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာ စင်တီမီတာ | ၁၇၁*၈၀*၁၃၅ |
| ခံနိုင်ရည်အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ | 80 |
| အမြန်ဆုံးအမြန်နှုန်း ကီလိုမီတာ/နာရီ | 45 |
| ဝန်တင်အလေးချိန် | ၂၀၀ |
| အသားတင်အလေးချိန် ကီလိုဂရမ် | ၁၃၀ |
| ဘက်ထရီ သတ်မှတ်ချက် | 60V45Ah |
| တာယာ သတ်မှတ်ချက် | ၂၂x၇-၁၀ |
| Cimable gradient | ၄၀° |
| ဘရိတ်အုပ်ခြင်း အခြေအနေ | ရှေ့ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ်ဘရိတ်၊ နောက်ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ်ဘရိတ် |
| တစ်ဖက်စောင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အား | ၁.၂ ကီလိုဝပ် ၄ ခု |
| မောင်းနှင်မုဒ် | လေးဘီးယက်စနစ် |
| စတီယာရင်ကော်လံ | ထောင့်နှစ်ခုတွင် ချိန်ညှိနိုင်သည် |
| ယာဉ်၏ဘောင် | သံမဏိပိုက်ရက်လုပ်ခြင်း |
| မီးအိမ်များ | ၁၂ ဗို့ ၅ ဝပ် ၂ ခု |
| ခေါက်ကုလားထိုင် / နောက်တွဲယာဉ် | ရွေးချယ်နိုင်သည် |